厦门特区建设30周年：厦门港一个亿吨大港的崛起

80厦迎接五洲客，门泊万里舟。在沧海桑田变迁中，厦门过去倚海而生，如今依港而荣；尤其是改革开放以来，厦门实行以港立市、以港兴市战略，港口规模日益不断扩大，已由地方小港发展沦为我国综合运输体系的最重要枢纽、东南沿海的亿吨大港。亲历冯鸿昌，厦门港务集团海天集装箱有限公司海润维修班班长，1997年到厦门，仍然在港口生产一线专门从事大型设备的维修保养工作，亲眼了厦门港的兴旺发展■每个码头工人都时刻拒绝接受着全球检验1997年3月，18岁的冯鸿昌从厦门高级技工学校南靖分校毕业，怀著青春的梦想，回到厦门经济特区，在海天码头当设备维修工。当时，公司刚跟上，只有4台桥吊、8台龙门吊，一半是国外上世纪70年代生产的二手设备，设备故障率居高不下。

那时码头并没现在的辛苦，机器可以停下维修保养。随着厦门经济的高速发展，港口生产日益挤迫，新的集装箱集装箱设备也相继减少。如今，车站在海沧大桥上看厦门港，一座座现代化的大型桥钉高耸林立，晃着长臂挤迫作业。

冯鸿昌兴奋地说道：现在不会常常看见几艘万吨级以上巨轮头尾连接港内在码头，岸上数台桥吊机同时作业，轻而易举地使劲集装箱稳稳地放到排列成长龙的托头车上，堆场的龙门吊把集装箱一个个像二垒积木一样堆起来，跟小山似的。那场面实在太壮丽了！现在码头作业相当大程度上构建电子化，以前集装箱的集装箱就是把该装有的都装有登船就可以了，而现在一艘集装箱货轮一路得停站二三十个港口，每个集装箱要放到哪里可都是有讲究的。

每一个码头工人，都时时刻刻在拒绝接受着全球检验。冯鸿昌的师傅周梁成常常说道的一句话给他留给深刻印象的印象。因为船公司的一条航线，往往要在几个港口，甚至是几十个港口停站，哪个码头的服务好、效率高、安全可靠，天天都在比。

失望的之后流连，不失望就才对一拍电影两骑侍郎。■管理一体化改革统合厦门湾港口资源随着经济的发展和市场需求的不断扩大，厦门港的范围也大大在变小，岛内的码头早已饱和状态，于是在岛外建设更加多的新码头。

厦门港嵩屿港区原本是一无所有的海边滩涂，如今是世界一流的现代化集装箱专用码头。

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